Autorius: Andrius Benokraitis, automobilių apsaugos sistemų specialistas, 25 metų patirtis
Publikuota: 2025 m. rugpjūtis
1. Pavojus – šalia, net jei dar nepasiekė jūsų kiemo
2025 m. vasarą, ypač pastaraisiais mėnesiais, vis dažniau gaunu žinučių, skambučių ir atsiliepimų iš klientų, kurie pasakoja apie keistas situacijas, nesėkmingus bandymus pavogti automobilį ar net sėkmingas vagystes. Vis dažniau pasirodo ir publikacijų apie įvykdytas „Toyota“ ir „Lexus“ markių automobilių vagystes. Nors oficialios statistikos dar neturime – nes tokios ataskaitos dažnai atsilieka keliais mėnesiais – realūs žmonių pasakojimai jau dabar formuoja labai aiškų vaizdą: automobilių vagystės Lietuvoje vėl reikšmingai suaktyvėjo. Dauguma šių atvejų susiję su „Toyota“ ir „Lexus“ automobiliais, pagamintais 2016–2022 metais. Dėl savo patikimumo, ilgaamžiškumo ir paklausos šie automobiliai yra itin vertinami – tiek naudotojų, tiek ir vagysčių organizatorių akyse.
Automobilių apsaugos sistemų srityje dirbu daugiau nei du dešimtmečius, ir šiandieninė situacija labai primena laikotarpius, kai vagysčių bangos plisdavo iš vienos šalies į kitą. Šiuo metu, kai Lenkijoje ir Latvijoje apsaugos lygis jau yra reikšmingai sustiprintas, nusikaltėliai ieško mažiau pasiruošusių teritorijų. Deja, Lietuva šiandien yra viena iš jų. Pastebiu, kad žmonės susirūpina tik tuomet, kai vagystė įvyksta jų pačių daugiabutyje ar pažįstamų aplinkoje. Deja, tokiu atveju papildoma apsauga tampa pavėluota investicija. Todėl kviečiu nelaukti. Šis straipsnis parašytas 2025 m. rugpjūtį ir, tikiuosi, kad ši vagysčių banga netrukus išsikvėps. Tačiau kol kas – grėsmė yra reali, ir ją reikia vertinti rimtai.
2. Kodėl „Toyota“ ir „Lexus“ 2016–2022 m. yra pagrindiniai taikiniai
Per pastaruosius kelerius metus automobilių vagystės iš esmės pasikeitė. Nebeliko suniokotų langų, nulaužtų spynų ar brutalaus įsibrovimo. Vietoje to – naudojama specializuota, palyginti nebrangi įranga, kuri leidžia per priekinio rato posparnio zoną prisijungti prie automobilio elektronikos ir atverti visą jo valdymą. Tokiu būdu automobilis atrakintas ir užvestas per kelias minutes – be jokių įsilaužimo žymių. Vagys taip pat sugeba įrašyti naują gamyklinį raktą, kurį automobilis priima kaip originalų.
2016–2022 m. gamybos modeliai tampa pažeidžiamiausiais, nes juose dar naudojamos senesnės saugumo architektūros, kurios nesugeba atsilaikyti prieš naujos kartos skaitmenines atakas. „Toyota“ ir „Lexus“ nuo 2023 metų gaminami modeliai jau turi patobulintas apsaugos sistemas, todėl šiuo metu yra mažiau pažeidžiami. Tačiau tai nereiškia, kad jie apskritai ar bet koks kitas automobilis nebus atakuojami – vagys tiesiog taikosi ten, kur šiuo metu jiems lengviau.
Jei jūsų automobilis pagamintas 2016–2022 metais, o papildoma apsauga neįdiegta, jis tampa lengviausiu taikiniu. Dalis savininkų net nežino, kad jų automobilis jau buvo atakuotas – tik ryte pastebi praplėštą posparnį ar nežymias plastiko deformacijas. Tai dažnai rodo, kad vagystė buvo bandyta, tačiau neįvykdyta tik todėl, kad apsaugos sistema užkirto tam kelią.
3. Kokia apsauga šiuo metu veikia ir ką verta diegti?
Deja, gamyklinė apsauga šiandien nebeatitinka šiuolaikinių grėsmių. Jos architektūra sukurta dar tuo metu, kai skaitmeninės vagysčių technologijos nebuvo tokios pažengusios. Todėl būtina papildoma, ne gamyklinė apsaugos sistema. Šiandien efektyviausias ir patikimiausias sprendimas – apsaugos sistema su vairuotojo identifikatoriumi, vadinamąja „tablete“. Tai individualus, neskenuojamas kodas, kurį sistema aptinka tik esant vairuotojui. Be šio identifikatoriaus automobilis neužsives, net jei būtų atrakintas.
Šis sprendimas veikia itin efektyviai – vagystė nutraukiama dar jai neprasidėjus. Visos sistemos kaina – apie 200 eurų, tačiau jei jau naudojate „Autokraitis.lt“ komandos diegtą nuotolinio užvedimo sistemą, valdomą per mobiliąją aplikaciją, pakanka papildomai įdiegti tik identifikatorių – už 40 eurų. Tai maža, bet strategiškai svarbi investicija, kuri užtikrina rimtą jūsų automobilio apsaugą.
Svarbu, kad apsaugos sprendimai būtų pritaikyti konkrečiam automobiliui. Galima rinktis tiek imobilaizerį, kuris tik blokuoja užvedimą, tiek garsinę signalizaciją su identifikatoriumi, kuri reaguoja triukšmingai, atbaidydama įsibrovėlį. GSM apsaugos sistemos veikia dar išmaniau – jos siunčia žinutes ar skambina savininkui, jei fiksuojamas įsibrovimas. Papildomos apsaugos sistemos blokuoja variklio užvedimą net esant suklastotam raktui.
Tačiau labai svarbu atsižvelgti ir į tai, kad kiekvienas automobilio modelis turi savo techninius niuansus. „Toyota“ ir „Lexus“ automobiliai neretai turi jautresnius akumuliatorius, kurie sunkiau toleruoja papildomas elektros apkrovas. Todėl reikia pasirinkti sistemą, kuri saugo efektyviai, bet kartu yra draugiška elektros sistemai. Ne kartą esu matęs atvejų, kai netinkamai pasirinkta apsauga vėliau pridarė daugiau žalos nei naudos – ypač žiemos metu, kai akumuliatoriai yra silpnesni.
4. Dabar – svarbiausias metas reaguoti
Automobilių vagystės nevyksta su įspėjimu. Jos dažniausiai įvyksta naktį, tyliai, greitai ir be jokių ženklų. Ryte savininkas išėjęs į kiemą randa tik tuščią vietą ir dar ilgai nežino, kas ir kaip nutiko. Todėl veikti reikia ne po įvykio, o iš anksto. Šiandien, 2025 m. rugpjūčio pradžioje, žinome, kad pagrindiniai vagysčių židiniai yra Klaipėda, Vilnius ir Kaunas. Tačiau iš savo klientų jau ir anksčiau girdėjau, kad buvo atvejai jau fiksuojami ir Šiauliuose, Mažeikiuose bei kituose miestuose. Tai nebėra tik didmiesčių problema.
Tikiu, kad ši situacija gali būti laikina. Galbūt po kelių mėnesių vagysčių skaičius sumažės. Tačiau šiandien situacija yra rimta ir reikalaujanti dėmesio. Jei skaitote šį tekstą – tai puikus metas pasitikrinti, kokią apsaugą turi jūsų automobilis. Galbūt apsauga jau yra, bet ji neatitinka šiuolaikinių grėsmių. Galbūt jos išvis nėra. Kiekviena situacija turi sprendimą – svarbiausia nelikti abejingam. Pasikalbėkite su specialistais, įsivertinkite riziką ir apsisaugokite laiku.
Taip pat kviečiu pasidalinti šia informacija su savo artimaisiais, draugais, kolegomis, kurie vairuoja „Toyota“ ar „Lexus“ markės automobilius. Tai nėra baimės kurstymas – tai pagrįstas, racionalus įspėjimas, paremtas realiais faktais ir mano ilgamete praktika.
Ir pabaigai – net jei jūsų automobilis yra apdraustas, draudimas nekompensuos nei emocinio streso, nei laiko be transporto, nei patogumo, kurį buvote atradę savo konkrečiame automobilyje. Ne viską įmanoma įvertinti pinigais. Ir jei vieną rytą atsibusite ir pamatysite, kad jūsų automobilis liko savo vietoje vien todėl, kad apsaugos sistema atliko savo darbą – suprasite, kad tai buvo vertingiausia investicija. Mano tikslas – kad tą patirtumėte jūs. Ir jei šis straipsnis padės bent vienam žmogui išvengti vagystės – reiškia, parašiau jį ne veltui.
Autorius – Andrius Benokraitis
Automobilių apsaugos sistemų specialistas
25 metų patirtis. Įkūrėjas – „Autokraitis“